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この時期は道内のいろんな駅でルピナスがよく咲いています。
小沢駅もその一つで、旧岩内線ホームの跡地が一面のルピナス畑になっています。
ルピナスは日当たりが良く乾燥した痩せた土地によく生えるそうで、廃線跡はまさにその条件に一致しているのだとか。
1937Dと1938Dの交換。

キハ183系気動車ノースレインボーエクスプレスのラストランの団臨ですが、網走経由で釧路に片道の旅程で行ったのが今日札幌まで返却回送されてきました、
本線を走行するのはこれで最後ということらしいです。
いつもの記念塔バック。この直後に213Mとすれ違って行きました。なのでいつもの切り位置よりちょっと奥め。ノスレ回送はほぼカムイ28号8028Mのダイヤで走っていたものと思われ、確かにダイヤグラム見るとちょうど厚別駅からやや旭川寄りで交差しています。
記念塔も解体が進んでずいぶん短くなりました。

キハ183系気動車ノースレインボーエクスプレスのラストランが団臨で運行されています。
今日は札幌発函館着の倶知安経由。
見事な羊蹄山が最後を飾りました。

昨日網走に向かったキハ183系オホーツクが札幌に帰ってきました。
これでキハ183系気動車貫通型の営業運行は最後で、後は今月末のノースレインボーエクスプレスのラストランをもってキハ183系気動車は引退となります。
といっても鹿とぶつかったとかなんとかで代走に駆り出される可能性もワンチャンありそうに思いますが。
定番撮影地の記念塔バック。百年記念塔にはクレーンが設置されすでに解体が開始されています。

キハ183の引退運行の3週めの後半。今日明日でオホーツクとして札幌網走間を往復します。
予定通り遠軽方新特急色。増結されて以前のような長めの編成になっています。普通列車を後ろから追いかけるダイヤのため、異様にゆっくりと走っておりました。

キハ183の引退運行の3週め。今日明日と団臨で札幌函館間を往復します。
先々週と同じく往復でルートが違い、今日の往路は倶知安経由。新特急色が前で函館本線を上ります。
5両編成の中間3両が全部グリーン車というちょっと珍しい編成。ヘッドマークは「団体」でした。
銀山〜小沢のトンネル内で線路が冠水したとかで朝から普通列車は運休。団臨は2時間遅れで通過していきました。

キハ183の引退運行の2週め。今週は札幌〜稚内間を2日間かけて往復するサロベツです。
先週の函館往復の往路が東室蘭回り、復路が倶知安回りだったため、編成の前後が入れ替わって新特急色が札幌側を向いています。過去に新特急色+サロベツという組み合わせがあったのかどうかよく知りませんが。
来週の団臨でもう一度函館に行き、再度往復で経路を変えて向きを元に戻すようです。

JR北海道のダイヤ改正で、今日から石北線のオホーツク/大雪がキハ283系気動車で運行されるようになりました。
一昨年まで札幌釧路間で走っていたおおぞら用の車両で状態のよいものを転用したということらしい。今までキハ183の4両編成だったのが3両に減車。というわけで大混雑だったようです。
江別のS字。ヘッドマークはもともと用意されていたのかLEDでした。

というわけで午後の旭川行き臨時特急。こっちは特急停車駅にひととおり止まります。
朝便の車両は運休のオホーツク2号のダイヤで苗穂に帰ったそうです。
代わって午後便には旭川方先頭車に新特急色の5両編成が出てきました。
撮影場所は朝と同じ豊幌駅なんですが、朝のネタ3連発の撮り鉄でかなり混雑したせいか昼は駅員が監視しに来ていました。作業服で一見保線の人っぽかったですが、ヘルメットに赤線2本入ってたんで江別駅の助役だと思います。

今日はキハ183デーか何かなのか、特急宗谷はノースレインボーエクスプレスでの代走、先日の衝突の影響で789系0番台から1000番台の車両に差し替えになったライラック3号、その後続で旭川行きの臨時特急がキハ183系車両、というように運用変更の車両が連続で来ました。
来年の団臨まで運行予定がなかったはずのノスレですが、キハ261系5000番台はラベンダー編成が臨時北斗、はまなす編成の方はとかちの予定がすでに宗谷線特急のもう一編成の代走で使用されたので、さすがに車両足りなくなったということみたいです。これ来年3月にキハ183が引退したら本格的に予備車両に困るのでは。
旭川行きの臨時特急は、おそらく今日の夕刻から運転再開する石北線への車両送り込み回送を兼ねているのだと思います。旭川まで途中停車駅なし、増結された6両編成、赤字の特急幕とちょっと珍しい列車になっています。午後にも1便運行されるらしいです。