フロストヘイヴンソロプレイ101回目。デスウォーカーのソロシナリオ「夜の死者」
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月: 2024年12月
山線ラッセル
今年も函館本線は小樽~長万部間の排雪列車がDE15で運行されています。
昨日は黄色塗装のDE15 1542が故障で回送されたんだとか。
蘭島で1955Dと交換するノロッコ旧色のDE15 1533。今日は降雪なかったようであまり派手には雪かいてませんでした。
[Spoiler]フロストヘイヴン ソロプレイ(FH79)
フロストヘイヴンソロプレイ100回目。シナリオ79「遺物」
ついに日本語版も発売になったそうで。
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M上氏宅ゲーム会
M上氏の自宅ゲーム会に参加しました。参加者4人。
Sparks (Alion – by Dr Ø)・Trekking the World (Underdog Games)・The Great Split (Horrible Guild/HJ)をプレイしました。
スパークス。
ダイスドラフトでロボットを作るゲーム。
ロボットの設計図にはダイスの色と出目の組み合わせが指定されていて、ドラフトで指定のセットを揃えることで完成。得点と各種ボーナスをもらって次々とロボットを組み立てていきます。手札として6枚の助手カードが配られていて、即時効果だったり永続的だったり様々な特殊能力があるので、それらを活用してゲームを有利に進めることができます。
という感じで、個々の要素はなかなか面白そうで実際面白いのですが、ドラフト対象のダイスの色はバッグから引くのでランダム、出目は当然ごろっと振るのでランダム、ロボットの設計図はランダム配布、助手カードも当然ランダム配布でしかも性能差が大きい上にほぼオールユニークと、およそゲーム要素のすべてがランダムです。
とりあえずとにかくロボットの数を作るのが重要な感じはします。ブービー。
トレッキング・ザ・ワールド。
トレッキングシリーズのメイン、世界中を旅して目的地カードを買い集めるゲーム。第2版になってルールが調整されて遊びやすくなったんだとか。
Bucket List拡張入り。拡張要素が2つあって、1つめは拡張タイトルでもあるバケットリスト。あらかじめ世界中で各プレイヤーの行きたいところがリストアップされていて、ノルマをこなした数で得点とボーナストークンがもらえます。2つめはペルソナカードで、各プレイヤーに固有能力が与えられます。
バケットリストは、場に並んでるツアーの巡りが悪かったときにとりあえず行先を決める助けになるので良拡張、ペルソナはただの配り運なのに地味に能力格差があるのでなくてもいいかも、と思いました。
終了トリガー引くも同点タイブレーク負け。
グレートスプリット。
今回は本重視で進めることに。序盤青宝石がぐるぐる回ってる割に緑宝石を全く見かけなかったので宝石を完全に捨ててみましたが、さすがにこれはよろしくなかった。
お金ゲージを進めることで何も引かなくてもどんなゲージでも相当量進められるので、上げようのないゲージをこれで補うのがよいらしいです。最下位。
M上氏宅ゲーム会
M上氏の自宅ゲーム会に参加しました。参加者3人。
Crimson Scales (Boardgame613)をプレイしました。
クリムゾンスケールの続き。
今日はリトライ1回を含む4戦3シナリオ。
テンペストが引退してソーンリーパーに交代。危険地形の茨を生やしてその中に籠って戦うというクラスでした。
インカーネイトもおそらくは次で引退できそう。
ラベンダー編成混結北斗
また昨日からキハ261系5000番台ラベンダー編成が特急北斗で運行されています。
今回は1000番台の中間車が1両減って7両編成。
今日は北斗11号でした。
沼ノ端の高速道路の跨線橋のそば。この付近は長いこと造成したきり空き地のままでしたが、いつの間にか大きな病院ができていました。
[Spoiler]フロストヘイヴン ソロプレイ(FH91)
フロストヘイヴンソロプレイ99回目。シナリオ91「海岸線の登攀」
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雪ミク電車
毎年恒例の札幌市電の雪ミク電車を見に沿線に出かけました。
今日の朝早くは確かに走っていたらしいのですが、午前中で一度事業所に戻ったようで車庫前に置かれていました。
午後から再度出場して内回り循環で運行しておりました。
雪ミク電車が事業所を出るところ。
雪ミクのいない時間帯に市電の訓練車が走っていました。
市電Naviに表示されてない電車が近づいて来たなと思ったら行先表示器に「教習車」と表示されていました。
ちょっと珍しいと思います。
[Spoiler]フロストヘイヴン ソロプレイ(FH90)
フロストヘイヴンソロプレイ98回目。シナリオ90「凍った宝物」
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小樽スキー場俯瞰
小樽の天狗山スキー場が今シーズンの営業を開始したそうなので行ってきました。
市街地をうねうねと登って行った先にあるのですが、看板が出ているので迷うことはないと思います。
ここの特徴は異様に急斜面なこと。山頂付近だけがなだらかで、他は全部中上級コースです。初級コースは山頂にしかないので下りれない人は帰りはゴンドラでどうぞ、ということらしい。
ここ数日の天候のおかげで、初日の低山の割には積雪量雪質ともに申し分ないかと。
急斜面なので、崖上からの展望は抜群です。
函館本線は小樽~南小樽くらいの範囲が視界内にありますが、ほとんどは家屋の影。国道5号を高架で越えているあたりのみよく見えます。
写真には小樽を出たエアポート94号が写っています。まあこのサイズでは分からんですね。