毎年恒例の札幌市電の雪ミク電車が3月まで運行しています。
車体色寒色系の色合いのことが多いのですが今年はピンク色。
土日は基本的に外回り循環だとか。
赤帯の243号来ないかなと思って待ってみましたが、今日は貸切だか何だかで午前中は走ってなかったようです。
札幌市電の行先表示器ですが、ループ化以後順次LED化されています。
現在では布幕の行先表示器を搭載しているのは、この雪ミク電車に使用されている3302号のみとなりました。
LEDを写真に撮るときはシャッタースピードをかなり落とさないと点滅が黒帯に写ってしまうのですが、札幌市電のは特に点滅間隔が遅く1/50程度が必要と言われています。
シャッタースピード変えながら何両か撮ってみました。1/50を要求する車両と1/100くらいでも大丈夫な車両の2種類がいる感じです。
リバイバル塗装の札幌市電の243号車が赤帯に塗り直されました。
21日から運行を再開しています。
今日は朝から内回り循環で運用されておりました。今年一番の大雪の中を三吉神社前で。
同じく札トマ配置になったH100-84室蘭線ラッピング車両。
H100-85のプレ運行の後で、2両揃って苫小牧駅にて一般公開されました。
こちらは石炭車をイメージした黒いボディに黄色いラインと道外禁止の文字。
観光列車化改造されたH100形気動車のH100-85がプレ運行だとかで日高線に入りました。
国鉄色をイメージしたクリームと赤のツートンに、アイヌ文様とむかわ竜のイラストというデザイン。
日高線は3月のダイヤ改正でH100化される路線には含まれていないので、本運用では室蘭線に回されるのだと思います。
釧路に戻って湿原号の通過を撮影。
時間ぎりぎりだったのでロケハンもそこそこに東釧路駅の先あたりの線路沿いで適当にサイドから真逆光で。
思ったよりはかっこいいのでは。
今日も補機はDE10-1690でした。
最近運用の都合とか何とかで所定キハ54の釧路～根室間にキハ40が使用されているそうです。
今日の根室発の始発列車もそうで、キハ40-1797が使用されておりました。
今年のSL湿原号は機関車の調子が悪いとかでDEの後補機つき。
昨日はノロッコ色が起用されたそうなのですが、今日は国鉄色のDE10-1690。
湿原号は何度も撮りに来ていますが、そういえば撮ってなかった釧路駅の発車シーンです。
倶知安駅の裏山といった感じの旭ヶ丘スキー場。今は使われていないジャンプ台が目立ちます。
ペアリフト1本の小規模ロコスキー場です。まっすぐ下りる上級者コースとぐるっと迂回する初心者コースというよくある構成。長さは物足りないのですがゲレンデ幅は十分で、結構な斜度があって面白いと思います。
ニセコほど標高高くなく普通のよく固められた圧雪ですが、さすがに雪質は期待以上じゃないでしょうか。
羊蹄山を背景に倶知安駅の前後を俯瞰することができます。これ天気良ければ絶景だと思われます。真冬に山頂まで抜ける日がどれだけあるか分かりませんが。
倶知安駅に到着する2943D。
雪まつり期間中、多客対応だか何だかで小樽～倶知安間の普通列車の一部がキハ201で運行されているそうです。
普段はH100形2両編成で運行されている午前中の小樽倶知安間の2往復が、キハ201の3両編成に差し替えられています。定員は1.5倍ですが、ワンマン運転対応じゃないので人件費は2倍。JR的にはそんな儲からないのかもしれません、
倶知安駅を発車した1937D。天気も思わしくなく、来たのを撮っただけ。
さらに石北本線ラッセルに転戦。
今年の石北ラッセルは先月末に故障で一時DE15に戻った以外はほぼ完全にキヤ291に置き換えられたんだとか。
今日は積雪なく雪はねしなさそうだったのでサイドのロゴがよく見えそうな角度から。
