カテゴリー: 鉄道

日高本線浜田浦駅を見に行ってきました。
来年3月のダイヤ改正で廃止になる駅です。ドアすらない簡素なブロック造りの待合室があるだけの棒線駅。
現地周辺は見事に何もないので廃止もむべなるかな、ではあるのですが、Wikipediaとか見ると数十年利用者2～3人で変わってないようなのです。通勤通学利用があるとも思えないんですが、固定利用者がいたんでしょうかね。
鵡川から来た2228D。

今週のノースレインボーエクスプレスのメモリアル運転は札幌〜網走間の流氷特急オホーツクの風。
札幌近郊で函館線を北上するところを撮るなら先週と違いはないですが。

キハ183やキハ281といった特急型車両の引退に隠れてひっそりと過去帳入りしそうな車両がこのキハ143。
客車改造の気動車なので開発と塗色はJR化後ですが、形状はしっかり国鉄型という車両です。
電化以前の札沼線でよく見かけた車両ですが、現在はもっぱら苫小牧～室蘭間の一部の普通列車で使用されています。ここに来年春から新型電車を導入すると発表されており、入れ替わりで廃車になるのではという噂。
糸井駅のホームから。昼すぎの便ですが日が低くてなんか夕方みたいです。

来年3月で廃止になるキハ183系ノースレインボーエクスプレスが、メモリアル運行として週代わりで道内各地を走っています。
今日明日は札幌～稚内間を2日間かけて往復する「まんぷくサロベツ」
江別を出るところを河川防災ステーションの屋上から。この橋は逆光で足回りも隠れるので条件あまりよくないですが。

晩秋の留萌本線廃止区間へ。
といいつつ来年の廃止対象じゃない石狩沼田～北秩父別間の雨竜川橋梁を渡るキハ54。
最近の土日はキハ150の運行が多いそうなのですが、今日は銀色のキハ54。こっちの方が留萌線らしい気がします。

キハ261系はまなす編成を使用した団臨が函館網走間で運行されました。
昔の特急おおとりを再現したリバイバル列車、という宣伝ではあったのですが、車両が違い、札幌を経由しないことから経路も違い、ヘッドマークは標準の「団臨」で全然おおとり感はなかったです。
栗山栗丘間のトンネル出口の跨線橋。

本当に最終日のキハ281系気動車によるスーパー北斗。
沿線はどこも撮影者でいっぱいだったと思います。
札幌からの復路を富浦駅の近く、蘭法華トンネルの室蘭側で。

先月末で定期運用を終了したキハ281系気動車ですが、ラストランとして今日明日は臨時列車が運行されます。
スーパー北斗のヘッドマークで函館札幌間を往復し、途中は東室蘭にしか停車しない往年の最速達便を再現したという列車です。となっていますが、ウヤ情見る限りではけっこう運転停車があるような。さすがに130km走行もしないので所要時間は以前とは比べものにならないです。
千歳線区間はどこで撮っても逆光なのでそこそこキャパのある西の里で。

キハ261-5000番台による北海道一周団臨が始まっています。
去年は運休になったラベンダー編成も無事運行。2日めの今日はキハ261が試運転を除くと初めて花咲線に入りました。
落石海岸は朝から根釧地方特有の濃霧でしたが、ラベンダー編成の通過に合わせて青空が広がりました。

ロイヤルエクスプレス今年の道内最後の運行。
機関車の故障だか何だかで、先週の旭川～札幌間の運行から牽引機が赤黄のDE15から富良野ノロッコ旧色のDE15-1533・1534に差し替えられています。
最終運行は全行程で珍しいノロッコロイヤルとなりました。これはこれで、というかこうして見るともともとの真っ黄色はやはり似あってなかったような。